تنويه : ما تراه في الصور المرفقة ليس حقيقيًا ، على الرغم من أن التحويل أو قصة الخلفية المقدمة قد تستند إلى حقائق تاريخية - خلفية : كانت Mikoyan-Gurevich MiG-15 "Fagot" طائرة مقاتلة نفاثة طورها Mikoyan-Gurevich OKB للاتحاد السوفيتي
خلفية تاريخية : كانت طائرة MiG-15 واحدة من أوائل الطائرات المقاتلة الناجحة التي قامت بدمج الأجنحة لتحقيق سرعات عالية عبر الصوت , أدخلت في القتال على سماء كوريا ، تفوقت على مقاتلات المقاتلات مستقيمة الجناحين التي هبطت مهامها إلى حد كبير إلى أدوار الهجوم البري.
يُعتقد أن الطائرة MiG-15 واحدة من أكثر الطائرات النفاثة التي يتم إنتاجها على نطاق واسع حيث بلغت أكثر من 12000 تم تصنيعها وقد يكون الإنتاج الأجنبي المرخص قد رفع إجمالي الإنتاج إلى أكثر من 18000.
أحد المشغلين الأجانب كان سلاح الجو البلغاري وفي عام 1955 بدأ برنامج تحديث ضخم وبدأت موجة من عمليات التسليم التي تحل محل العديد من الطائرات ذات محرك المكبس من عصر الحرب العالمية الثانية وشمل ذلك طائرات MiG-15 ، وفي وقت لاحق أيضًا مقاتلات MiG-17 و MiG-19 وقاذفات Ilyushin Il-28 ، بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر الأولى (Mil Mi-1).
تحويل المقاتلة ميغ 15 للطائرة التوأم :
في أواخر الخمسينيات ، كان لدى القوات الجوية البلغارية بالفعل عدد من طائرات ميج -15 القديمة مع حوالي 30٪ فقط من ساعات الطيران المستخدمة وكان ديميتر أتاناسوف رئيسًا لقاعدة 149 لإصلاح الطائرات التابعة لسلاح الجو البلغاري في تولبوكين ، وأصبح معروفًا من خلال العديد من الاقتراحات بترقيات مقاتلة ميج -15.
كان أحد هذه الأعمال هو تحويل فائض المقاتلات إلى قاذفات / طائرات تدريب ذات مقعدين ، تسمى UMiG-15MT ، بقدرة سلاح كاملة. لاحقة "MT" كانت ببساطة عبارة عن تعديل في Tolbukhin كان الاقتراح الأكثر تطرفًا من ديميتر أتاناسوف Dimitr Atanasov هو قاذفة مقاتلة ثنائية نفاثة ، على أساس اثنين من طراز MiG-15 يتم تزاوجهما معًا من خلال جناح مركزي قصير مستقيم ومثبت.
سيسمح ذلك للطائرة الجديدة بحمل ذخيرة خارجية تبلغ 1.500 كجم (3.300 رطل) مع الحفاظ على أداء MiG-15 ، لا سيما المدى والإقلاع / الهبوط وكان هذا تحسينًا هجوميًا كبيرًا ، نظرًا لأن طائرة MiG-15 الأصلية يمكنها فقط حمل أحمال خفيفة مثل زوج من القنابل 100 كجم (220 رطل) أو صواريخ غير موجهة على نقطتين صلبتين - أو بدلاً من ذلك ، إسقاط قنابل مضادة للدبابات.
توخت الدراسات الأولية وجود هيكلين مقاتلين قياسيين لاستخدامهما ، مع قمرتين منفصلتين ، أو قمرة القيادة بمقعد واحد في جسم الطائرة المنفذ وكانت أرقام الأداء المحسوبة للطائرة التوأم ميج أفضل من المطلوب من قبل سلاح الجو البلغاري ، لذلك يمكن أيضًا حمل بعض المعدات الإضافية مثل المزيد من الوقود أو الدروع وبالتالي ، فإن المساحة الموجودة في جسم الطائرة الميمنة التي كانت تشغلها في السابق مقصورة القيادة كانت تستخدم لخزان وقود إضافي ومحل إلكترونيات الطيران ، بينما تلقت قمرة القيادة المتبقية دروع إضافية وتم الاحتفاظ بأسلحة المدفع الكاملة من كلا الهيكلين الجويين ، وأضيفت نقاط صلبة إضافية تحت الأجنحة المركزية وكذلك في الخارج خارج أبراج الجناح الرطبة الأصلية للأحمال الخفيفة ، ليصبح المجموع 7 نقاط في هذا النموذج .
تم بناء واختبار نوعين من Atanasov BMiG-15MT مثل طائرة UMiG-15MT الأصلية ، لم تكن الطائرة "الجديدة" نتاجًا رسميًا لشركة OKB Mikoyan-Gurevich ، ولكنها تلقت "دعمًا رائعًا" من الشركة المصنعة الأصلية.
استمرت اختبارات الطيران وتجارب القبول حتى عام 1960 ، عندما تم أخيرًا إزالة محرك MiG Bliznak لإنتاج التعديل التحديثي في مصنع إصلاح Krumovo.
تم إنشاء ثلاثين طائرة من طراز ميج 15B التوأم الجديدة حتى عام 1963 ، ليس فقط من هياكل الطائرات البلغارية ، ولكن أيضًا من أسهم القوات الجوية لأوروبا الشرقية الأخرى ، على سبيل المثال. من تشيكوسلوفاكيا ، حيث كان طراز ميج 15 تحت إنتاج الترخيص. أصبح اسم ASCC في الناتو للإبلاغ عن BMiG-15MT "Fagot Z".
بقيت القوة الجوية البلغارية المشغل الوحيد لهذه الطائرة الغريبة ، حيث أن العديد من البلدان قد استلمت بالفعل قاذفة مقاتلة Suchoj Su-7 الأحدث والأكثر قوة أو استخدمت بالفعل MiG-17 في دور قاذفة القنابل.
في نهاية المطاف تم توسيع دور BMiG-15MT تم تحويل العديد من توائم Atanasov MiG-15 كقاذفات نووية تكتيكية تم تعيينها BAMiG-15MT (атомен / atomen - 'النووية') وإن كان من الحقائق المعروفة أن القوات الجوية السوفيتية في أوروبا الشرقية تلقت عددًا كبيرًا من الأسلحة النووية في أوائل الستينيات. خلال هذه الفترة ، تم تقديم القاذفة التكتيكية Yak-28 'Brewer' وأول قاذفة نفاثة مقاتلة سوفيتية أصيلة ، Su-7 'Fitter' ، للخدمة وقدمت أكثر القدرات الهجومية فاعلية.
حصلت هذه المقاتلات على تحويل مماثل مثل UMiG-15MT ، مع قمرة القيادة جنبا إلى جنب في جسم الطائرة وتم تخفيض سلاح المدفع من أجل توفير الوزن ، بقي فقط مدفع 23 ملم في جسم الطائرة اليسرى ، في حين تم الاحتفاظ التسلح القياسي في جسم الطائرة اليمنى.
وتم إضافة جناح BDZ-56FNM للمخازن النووية إلى الجناح المركزي ، وتم إضافة أسلاك لسلاح نووي تكتيكي RN-25 أو RN-28.
كانت هذه الأسلحة مزودة بصمام بعيد أو مباشر للتأثير يحدد وقت التفجير من أجل خلق انفجار جوي أو أرضي ويمكن إسقاط القنابل النووية التكتيكية باستخدام مناورة LABS أو أثناء الطيران الأفقي وفي هذه الحالة الأخيرة ، تم نشر مظلة الكبح خلف القنبلة.
من أجل أن تكون قادرة على إيصال سلاح بدقة أثناء قصف إرم أو مناورة LABS ، كان لا بد من استكمال نظام أسلحة MiG-15 الأصلي بمفتاح تبديل إضافي ومؤشر. كان يسمى الأخير PBK (Pritsel dliya Bombometaniya s Kabrirovaniya أو إرم قصف البصر) وتم تثبيت إلكترونيات الطيران LABS في جسم الطائرة اليمنى.
ولزيادة الفعالية والدقة يجب تحديد نقطة ثابتة على الأرض لبدء عملية القصف ويمكن تحديد تلك النقطة الثابتة بصريًا أو يمكن أن تكون منارة راديوية موضوعة بواسطة وحدة كوماندوز أو طائرة هليكوبتر لأعطاء المعلومات اللازمة لإكمال عملية القصف النهائي.
على الرغم من أن هذه المقاتلات كانت تشغلها القوات الجوية البلغارية ، فإن الطواقم - على الأقل عند حمل المخازن النووية أو فقط عندما يتم تشغيلها في القواعد الجوية مع مخابئ تخزين للأسلحة النووية ، كانوا من السوفييت ، على الرغم من أن الطواقم البلغارية تم تدريبهم على الإجراءات النووية كانت عملية تسليم الأسلحة أيضًا .
تم تشغيل BA و BMiG-15MTs المتبقية حتى أواخر السبعينيات ، وذلك لأعمال التدريب في المقام الأول وتم سحبهم بالفعل في عام 1970 ، لأن الأداء أصبح غير كافٍ تمامًا لساحة القتال الأوروبية المحتملة.
الخصائص العامة للمقاتلة التوأم :
الطاقم: 2
الطول: 10.08 م .
طول الجناح: 12.68 متر.
الارتفاع: 3.7 متر.
مساحة الجناح: 24.6 متر مربع .
الوزن الفارغ: 5،800 كجم .
الوزن الإجمالي: 8،000 كجم .
أقصى وزن للإقلاع: 9،770 كجم .
سعة الوقود: 2450 لتر.
السرعة القصوى: 992 كم / ساعة بسرعة 10000 متر (33000 قدم).
سرعة الانطلاق: 850 كم / ساعة .
المدى: 1640 كم (1،020 ميل ؛ 890 نمي)
سقف الخدمة: (50853 قدم)
معدل الصعود: 51.2 م / ث عند مستوى سطح البحر
التسليح:
مدفع 3x NR-23 23 مم (0.90 بوصة) في جسم الطائرة الأيسر السفلي
(واحد في جسم الطائرة جانب الميناء ، واثنان في جسم الطائرة الميمنة ، 80 آر بي جي)
1x مدفع Nudelman N-37 بحجم 37 مم (1.457 بوصة) ، جسم الطائرة الأيمن السفلي (40 RPG)
سبع نقاط شاقة تحت الأرض لما مجموعه 1.500 كجم (3.300 رطل) من الذخائر ، بما في ذلك القنابل ضد
الدبابات النابالم ، أو الصواريخ غير الموجهة.
المجموعة وتجميعها:
الطائرة التوأم اتاناسوف Atanasov غامضة ومثيرة للجدل وتزعم المصادر أن المشروع واقعي بنسبة 100٪ ، لكن أي شيء معروف عنه أستند في العادة إلى معلومات ورسم تخطيطي من مجلة البولندية ("Wings") ، العدد 1 من يناير 2009.
على أي حال ، هذا الشيء غريب للغاية رغم أن الرسم الأصلي يشير إلى قمرتين منفصلتين ، وهذا التصميم غير عملي بعض الشيء للخدمة ، سواء للتدريب أو طائرة هجومية ، نظرًا لأنه لا يمكن تمييز الرادار أو أي جهاز تصويب آخر. ومن هنا فقد يكوم من الأفضل أن يكون عدد أفراد الطاقم الأصلي واحدًا ، مُضافًا إلى جنب تحت مظلة واحدة وكفائدة يضيف التصميم غير المتناظر الغرابة العامة للتصميم وإلى شكل الطائرة المقاتلة التاريخية .
تنويه : ما تراه في الصور المرفقة ليس حقيقيًا ، على الرغم من أن التحويل أو قصة الخلفية المقدمة قد تستند إلى حقائق تاريخية إلا أنه لا تتوفر صور حقيقية للطائرة القاذفة التوأم ميغ 15.
