منحت البحرية الفرنسية DGA (Direction générale de l’arement) عقدًا لتطوير تكنولوجيا الطائرات بدون طيار إلى مجموعة Naval Group و Airbus Helicopters ويشمل العقد اعمال دراسات الاداء والتكنولوجيا وتطويرها و بناء طائرة تكتيكية بدون طيار متطورة في
المستقبل للعمل على متن السفن الحربية وسيؤدي المشروع التدريبي إلى إجراء تجارب على نظام إطلاق الطائرات بدون طيار ، ونظام البعثات والمركبات المحمولة جواً ، التي يتم إجراؤها من سفن تابعة للبحرية الفرنسية والذي من المتوقع دخوله في منتصف العقد المقبل على الفرقاطات الجديدة متوسطة الحجم (FTIs) وسفن البحرية الفرنسية الأخرى.
وسوف تساعد هذه الدراسة على اختيار التقنيات الرئيسية للـ SDAM وتحديد المخاطر الفنية اللازمة لبدء البرنامج وتحقيقه. إن مستوى النضج التكنولوجي المطلوب هو مستوى متظاهر النظام الكامل في بيئة تمثيلية.
ستكون المجموعة البحرية و Airbus Helicopters مسئولة بشكل مشترك عن إدارة المشروع الصناعي وتقوم بتنسيق المدخلات على نطاق أوسع من الصناعة / القطاع الفرنسي.
ولهذه الغاية ، تعمل مجموعة Naval Group و Airbus Helicopters كسلطة تصميم البرنامج وستكون لديها Hélicoptères Guimbal و Safran و Thales و ONERA كمقاولين رئيسيين من الباطن.
اثنا عشر عاما من الخبرة في التكامل البحري للطائرات بدون طيار
ويشير السيد Herve Guillo الرئيس والمدير التنفيذي لمجموعة نافال ، إلى: “نحن فخورون باختيارنا من قبل شركة DGA بالتعاون مع شركة Airbus Helicopters الطويلة الأمد لدينا للسماح للبحرية الفرنسية بدمج أنظمة الطائرات بدون طيار في وحداتها وتعزيز قدراتها التشغيلية كما تسمح لنا هذه الدراسة بتشكيل قطاع صناعي رائد عالمياً في هذا المجال. وبذلك تؤكد نافال جروب قدرتها على الابتكار والإتقان التقني للأنظمة البحرية ودورها في هندسة السفن الحربية بأكملها في المجال البحري البحري “.
بدأت مجموعة Naval بالفعل العمل على التكامل البحري للطائرات بدون طيار في عام 2005 بين هذا التاريخ واليوم ، أعطت DGA المجموعة العديد من عقود الدراسات التي أدت إلى تطوير هذه التكنولوجيا VSR700 ، كحل متعدد الاستخدامات وقوي
استناداً إلى منصة مروحية مبتكرة ومتعددة الاستعمالات وقوية واقتصادية ، يتم تطوير نظام الطائرة بدون طيار VSR700 من قبل Airbus Helicopters لتقدم لعملائها العسكريين أفضل توليفة ممكنة من الأداء متعدد الأدوار والموثوقية وتكاليف التشغيل. وتستفيد الطائرة بدون طيار التي يبلغ وزنها 700 كيلوغرام ، والمستمدة من مروحية مدنية خفيفة ، وهي كابري جي 2 ، من الدراية التقنية لطائرات هليكوبتر إيرباص في أنظمة الطيران المستقلة المعتمدة والمروحيات البحرية.بدأت حملة الرحلات الذاتية في يونيو 2017 باستخدام نموذج أولي من طراز Cabri G2 للتحقق من تكامل أنظمة التحكم في الطيران ونظام المحرك الجديد للمركبة ، مما يفتح الطريق لأول رحلة من طراز VSR700 في عام 2018.
يمكن ل VSR700 تجاوز 10 ساعات طيران من الحكم الذاتي التشغيلي مع قدرة حمولة تصل إلى 150 كجم، وتقدم مستويات الأداء التي كانت حتى الآن احتياطي الطائرات من فئة أعلى بكثير والحجم. وسيستفيد النظام من جميع الدراية الفنية لطائرات الهليكوبتر من طرازAirbus من حيث التحكم الآلي في الطيران (ضمان قدرة فريدة على الهبوط الآلي للسطح في البحار الوعرة)، ونظام الملاحة المستقل، وربط البيانات الآمن، ودمج أجهزة الاستشعار مثل الرادار والأنظمة البصرية ، وإدارة أنظمة البعثات المعقدة وشهادة الطائرات العسكرية. هذه الخبرة، التي تبنى على تراث يعود أكثر من 70 عاما، يسمح إيرباص طائرات الهليكوبتر لتصميم نظام الطائرات بدون طيار الذي يلبي بدقة احتياجات البحرية الفرنسية.
