مع تحليق طائرتين تجريبيتين بالفعل ، بدأت Saab في بناء أقسام جسم الطائرة الخلفى لسبع طائرات من طراز T-7A Red Hawk في منشأة Linköping في السويد ، قبل التجميع النهائي لشركة Boeing في الولايات المتحدة بدأت Saab بتجميع أول قسم لجسم الطائرة
الخلفي من T-7A Red Hawk لمرحلة تطوير الهندسة والتصنيع (EMD) من برنامج T-X لتدريب الطائرات التابع لسلاح الجو الأمريكي (USAF's).
قالت الشركة المصنعة السويدية في 21 كانون الثاني (يناير) إنها بدأت في بناء القسم الأول من الخلف في قمرة القيادة فقط إلى الجزء الخلفي من طائرة المدرب التي طورتها كشريك في شركة المقاول الرئيسي T-X ، بوينغ.
وقال صعب في بيان "في غضون ما يزيد قليلا عن عام منذ توقيعنا عقد EMD ، بدأنا في إنتاج الجزء الخاص بنا من الطائرة T-7A".
مع وجود طائرتين تمثيليتين للإنتاج (PRJs) تم بناءهما وتطيرهما بالفعل ، كان عقد EMD الممنوح في سبتمبر 2018 مخصصًا لخمس طائرات أخرى للتجارب الجوية ، بالإضافة إلى جسم الطائرة واحد للجسم الثابت وواحد لجسم الطائرة لاختبار التعب.
تقوم Saab الآن ببناء وحدات جسم الطائرة السبعة EMD هذه في مصنعها في لينشوبينج ، السويد ، قبل نقلها إلى منشأة سانت لويس في بوينغ في ميسوري لتجميعها النهائي للطائرات. كما لاحظ صعب ، سيتم نقل العمل الجاري تنفيذه حاليًا في لينشوبنج إلى ويست لافاييت في إنديانا ، حيث سيتم تشغيل أقسام لحوالي 60 طائرة سنويًا.
في السابق ، رفض صعب تحديد متى ستطير أول طائرة EMD ، مشيرًا إلى أن "هذه معلومات حساسة جدًا للقوات الجوية الأمريكية".
إلى جانب بوينغ وساب ، فإن موردي الصناعة الآخرين الذين تم الكشف عنهم هم جنرال إلكتريك ، ومجموعة تريومف ، وكولينز أيروسبيس ، إل 3 تكنولوجيز ، وإلبت سيستمز.
تتميز T-7A بذيول مزدوجة وشرائح وملحقات جذر متطورة كبيرة توفر مناولة بارعة بسرعات منخفضة ، مما يسمح لها بالطيران بطريقة تقارب بشكل أفضل متطلبات العالم الحقيقي ومصممة خصيصًا لإعداد الطيارين لطائرات الجيل الخامس. يولد محرك الطائرة الواحد قوة دفع أكبر بثلاث مرات تقريبًا من محركات T-38C Talon المزدوجة التي يستبدلها.
تمتلك القوات الجوية الأمريكية برنامجًا قياسيًا يتكون من 351 طائرة من طراز Red Hawk لتحل محل Northrop T-38 Talon التي كانت تعمل منذ الستينيات. مع أول طائرة يتم تسليمها إلى قاعدة راندولف الجوية (AFB) ، تكساس ، في عام 2023 ، من المقرر أن تبدأ القدرة التشغيلية الأولية (IOC) في عام 2024. وسوف تنتقل جميع قواعد التدريب التجريبية للطلاب الجامعيين في نهاية المطاف من T-38C إلى T- 7A ، بما في ذلك في Columbus AFB ، ميسيسيبي ؛ لافلين AFB وشيبارد AFB ، تكساس ؛ وفانس AFB ، أوكلاهوما.
