أعلنت شركة إيرباص المتعاقد الرئيسي يوم الجمعة أنها اختارت كاتاليست ، وهو محرك طورته شركة Avio Aero المملوكة لشركة جنرال إلكتريك ، لتشغيل طائرة Eurodrone ، والتي من المقرر أن تشتريها إيطاليا وفرنسا وألمانيا وإسبانيا
قال جان بريس دومون ، رئيس الطائرات العسكرية في إيرباص ، إنه تم تصميمه في أوروبا من قبل شركة Avio Aero ومقرها إيطاليا ، وكان "الحل الأفضل استنادًا إلى الأداء المتفوق ، وانخفاض مخاطر التطوير ، واقتصاديات أفضل أثناء الخدمة ، فضلاً عن إمكانات النمو". الدفاع والفضاء.
تغلبت شركة Avio Aero على المنافسة من شركة Safran Helicopter Engines الفرنسية ، والتي قدمت Ardiden 3TP للطائرة بدون طيار ذات المحركين والتي يبلغ طول جناحيها 98 قدمًا , كما تغلبت على شكاوى في أوروبا من أنها لم تكن مناسبة لتسليم الصفقة إلى شركة مملوكة للولايات المتحدة.
يبدو أن دومون تناول هذه الاعتراضات في بيانه ، مدعيًا أن "Catalyst سيقدم حلاً أوروبيًا حقيقيًا وبالتالي سيساهم في الدور العام لـ Eurodrone كعامل تمكين للحكم الذاتي الاستراتيجي."
وأضاف: "إن" كاتاليست "محرك أثبت فعاليته أثناء الطيران ، وتم تطويره وتصنيعه بالكامل في أوروبا. بالإضافة إلى برنامج Eurodrone ، تم تصميم هذا المحرك على أنه خالٍ من ITAR بنسبة 100٪ (تنظيم التجارة الدولية في الأسلحة) ، مما يتيح الاستقلال في فرص التصدير وتجنب المتطلبات الإضافية قبل التخليص للتصدير ".
محرك Avio Aero هو البديل عن محركها Catalyst الذي يتم تطويره الآن لطائرة Beechcraft Denali ، بينما تم اشتقاق حل Safran من محرك الهليكوبتر.
كان اختيار المحرك هو العقبة الأخيرة أمام Eurodrone بعد توقيع عقد تطوير وإنتاج مشترك في فبراير ، مع نموذج أولي من المقرر أن يطير بحلول عام 2027.
