بدأت الشركة الأوكرانية الخاصة Infozahyst Research and Production Center في التحضير لاختبارات الأداء لنظام الذكاء الإلكتروني القائم على الطائرات بدون طيار والمسمى Gekata وقال الرئيس التنفيذي للشركة ياروسلاف كالينين "نواصل العمل على نظام
ELINT الأوكراني الأول Gekata على أساس الطائرة بدون طيار PD-2 التي تصنعها Ukrspecsystems. واعتبارًا من اليوم ، قامت الشركة بشراء الطائرة واستلمتها بالفعل ؛ في المنشأة ، أنشأنا قسمًا متخصصًا مع موظفين مسؤولين للعمل على مكون الطيران ، وقمنا أيضًا بعمل تحضيري يسبق دمج حمولة ELINT في الطائرة بدون طيار ".
يقدر الرئيس التنفيذي لشركة Infozahyst أن جميع الاختبارات اللازمة لتطبيق القتال الحقيقي ستكتمل بحلول نهاية هذا العام.
ويضيف أيضًا أن شركته بالتعاون مع القوات المسلحة الأوكرانية تعمل على إنشاء بنك بيانات للإشارات التي تستخدمها أنظمة الرادار الروسية الرئيسية الأكثر استخدامًا في ساحة المعركة.
"ستساعد Gekata على تحديد مواقع العدو بشكل فعال ونقل المعلومات إلى وحدات الدعم الناري."
نظام Gekata ELINT
تم تطوير نظام الاستطلاع هذا بواسطة Infozahyst ليتم حمله على وجه التحديد بواسطة مركبة جوية بدون طيار ثنائية الاستخدام PD-2 بالتعاون مع شركة Ukrspecsystems المصنعة للطائرات بدون طيار. تم الإعلان عن قدرته على تحديد موقع وتحديد بواعث الإشعاع على الأرض على بعد 450 كم من الطائرة بدون طيار. يمكن أن يحتوي نظام واحد على ما يصل إلى أربع طائرات بدون طيار في الهواء يمكنها توفير مراقبة على مدار الساعة على خط أمامي يبلغ 100 كيلومتر.
النظام نفسه عبارة عن حمولة يبلغ وزنها 10 كجم مدمجة في طائرة بدون طيار معيارية ، ويمكن أن تكون إما مقلاع / مدرج كلاسيكي يتم إطلاقه أو مجهزًا بقدرة VTOL.
لأول مرة ، تم تقديم Gekata خلال معرض "Arms and Security" في عام 2021. وفي وقت لاحق من ذلك العام ، قامت الطائرة بدون طيار المجهزة بـ Gekata بأول رحلة لها ، تلاها اختبار الطيران الثاني في 18 فبراير 2022. الهدف هو اكتشاف معلمات التشغيل الحرجة: قوة الجاذبية أثناء الإقلاع والهبوط ، والاهتزازات ، وتأثير الارتفاع ، وما إلى ذلك.
يقول Infozahyst إن البيانات التي تم جمعها ساعدت في تحسين النظام لضمان موثوقيته في الظروف القاسية وأثناء تكييف الإلكترونيات للعمل في الهواء.
وأشار كالينين إلى أن "التغييرات أثرت في نظام الهوائي الذي أصبح أفضل في اكتشاف الإشعاع الكهرومغناطيسي في مجال الرؤية بزاوية 360 درجة. والآن يأخذ مظهره الخارجي في الاعتبار الديناميكا الهوائية لجسم الطائرة ويحافظ على أجهزة الاستشعار الحساسة محمية من العوامل الجوية".
