سعى وزير الدفاع الغاني قبل عامين ، للحصول على موافقة البرلمان لشراء ست طائرات من طراز L-39NG في صفقة تبلغ قيمتها 111 مليون يورو (132 مليون دولار) والتي تغطي المنتجات والخدمات ذات الصلة ونظام التدريب الأرضي. فضلا عن ست طائرات
تمت مراجعة عملية الاستحواذ والموافقة عليها من قبل لجنة الدفاع والداخلية في البرلمان الغاني في 17 ديسمبر 2021 وطانت خطط غانا قد واجهت لشراء L-39NG في البداية بعض الطرق الصخرية عندما سعى عضو Paliamentary في لجنة الطرق والنقل ، حاكم Kwame Agbodza ، إلى إلغاء الصفقة بعد الاستشهاد بمخاوف بشأن جدوى شراء طائرة "لم تقدم أي دولة طلبًا" ، تم التسليم واستخدام تلك الطائرة بالفعل ".
زعمت Me Agbodza أيضًا أن فيتنام والسنغال ، اللتين تعهدتا بشراء نفس الطائرة من الشركة المصنعة التي تتخذ من التشيك مقراً لها Aero Vodochody منذ عام 2018 ، لم يتلقوا طلباتهم بعد ، وبالتالي ليس من الحكمة أن تختار غانا نفس الشركة المصنعة للشراء منها.
في أبريل 2020 ، طلبت السنغال أربع طائرات L-39NG ، مما يجعلها أول عميل عسكري للطائرة ، وسيكون التسليم في 2020-21 ، ولكن حتى الآن ، لم تستلم السنغال الطائرة بعد من المفترض أن تتلقى القوات الجوية السنغالية (Armée de l’Air du Senegal) أربع طائرات L-39NG من Aero Vodochody بين عامي 2020 و 2021 ، ولكن تم الآن تأجيل موعد التسليم إلى 2022.
وفقًا لتقرير صدر في 12 يونيو 2020 عن Military Africa ، أوضحنا في ذلك الوقت أن استحواذ Aero Vodochody من خلال مشروع مشترك جديد يمكن أن يضعف احتمالية L-39 في السنغال كشفت شركة Aero Vodochody في البداية أن القيود المالية ستؤخر تسليم الطائرة إلى السنغال.
في غانا ، تهدف L-39NG إلى استكمال الأسطول الصغير للقوات الجوية الذي يتكون من أربع طائرات تدريب نفاثة Hongdu K-8 تم الحصول عليها من الصين ، بالإضافة إلى خمس طائرات هجومية خفيفة من طراز Embraer EMB 314 Super Tucano تم طلبها من البرازيل.
من المرجح أن يتم إلغاء استحواذ غانا على L-39NG مثل صفقة السنغال التي تم إلغاؤها أيضًا بعد عدد من النكسات.
