ستقوم بوينغ ببناء 15 ناقلة إضافية من طراز KC-46A Pegasus بموجب عقد 10 منحته القوات الجوية الأمريكية بقيمة 2.3 مليار دولار, تم حتى الآن التعاقد على مائة وثلاث وخمسين طائرة للتزود بالوقود الجوي متعددة المهام من طراز KC-46A على
مستوى العالم، مما يوفر مزايا قدرات متقدمة للقوات المشتركة والحلفاء. مع شبكة موردين تضم حوالي 37000 عامل أمريكي يعملون في أكثر من 650 شركة في أكثر من 40 ولاية أمريكية، تعمل KC-46A التي أثبتت كفاءتها القتالية على تغيير دور الناقلة في القرن الحادي والعشرين. Boeing KC-46 Pegasus هي طائرة عسكرية للتزود بالوقود الجوي طورتها شركة Boeing من طائرتها النفاثة 767. في فبراير 2011، تم اختيار الناقلة من قبل القوات الجوية الأمريكية لتكون الفائز في مسابقة الناقلات KC-X لتحل محل طائرات Boeing KC-135 Stratotankers الأقدم.
وقال لين فوكس، نائب الرئيس ومدير برنامج KC-46: "نحن نقدر شراكتنا مع القوات الجوية الأمريكية، والتي تسمح بتوسيع قدرة وقدرات أسطول KC-46A". "نحن نتفهم المزايا التي توفرها قدرات KC-46 للمقاتلين، وفي البيئة العالمية الحالية، نواصل تركيز استثماراتنا على تطوير الطائرة لتلبية الاحتياجات المتغيرة للمهمة."
تم تسليم الطائرة الأولى إلى القوات الجوية في يناير 2019. وتعتزم القوات الجوية شراء 179 طائرة من طراز بيغاسوس بحلول عام 2027. بدءًا من التزود بالوقود الجوي، ونقل البضائع والركاب، ودعم الإخلاء الطبي الجوي، واتصال البيانات على الحافة التكتيكية، KC-46A وقد أُطلق على بيغاسوس بالفعل لقب "مغير قواعد اللعبة" لقدرتها على نقل البيانات وتبادلها، مما يتيح الحركة الجوية السريعة والانتشار العالمي والتوظيف القتالي الرشيق. في وقت سابق من هذا العام، منحت القوات الجوية لشركة Boeing عقد ترقية Block 1، مما أضاف المزيد من قدرات الاتصالات المتقدمة لتعزيز اتصال بيانات الطائرة والوعي الظرفي. حتى الآن، قامت شركة Boeing بتسليم 76 طائرة من طراز KC-46A إلى القوات الجوية الأمريكية وطائرتين إلى قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية.
KC-46 Pegasus هي نسخة مختلفة من طائرة Boeing 767 وهي طائرة أحادية السطح ذات هيكل عريض ومنخفضة الجناح مع مجموعة ذيل تقليدية تتميز بزعنفة ودفة واحدة. تحتوي على معدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب ونظام تحكم هيدروليكي في الطيران. يتم تشغيل بيغاسوس بواسطة محركين من طراز Pratt & Whitney PW4062، أحدهما مثبت تحت كل جناح. وقد تم وصفها بأنها تجمع بين "جسم الطائرة 767-200ER، مع جناح الطائرة 767-300F، والعتاد، وباب الشحن والأرضية، ومقصورة الطيران الرقمية واللوحات في الطائرة 767-400ER". يستخدم KC-46 نظامًا مشابهًا لتعزيز خصائص المناورة (MCAS) لذلك المتورط في حادثتي تحطم 737 MAX؛ في مارس 2019، بدأت القوات الجوية الأمريكية بمراجعة تدريب KC-46 بسبب هذه الميزة. على عكس الطائرة 737، يأخذ نظام MCAS الخاص بطائرة KC-46 المدخلات من أجهزة استشعار الهجوم ذات الزاوية المزدوجة الزائدة ويفصلها عن طريق إدخال العصا من قبل الطيار.
