أعلنت وكالة الدعم والمشتريات التابعة لحلف شمال الأطلسي (NSPA) عن منح عقد للدراسة الثالثة حول بنية النظام المفتوح (OSA) للوفاء بمتطلبات برنامج قدرة الطائرات العمودية من الجيل التالي (NGRC). في 13 ديسمبر 2023، مُنحت دراسة العقد لشركة
سيكورسكي الأم، لوكهيد مارتن، نتيجة لمنافسة مفتوحة تعتمد على مبادئ القيمة الأفضل. الغرض من دراسة OSA هو تحديد وتحليل ومقارنة مفاهيم OSA التي يمكن أن تلبي متطلبات قدرة NGRC. وستعمل نتائجها على إثراء معرفة NSPA وفهمها لـ OSAs ذات الصلة والأنظمة البيئية الرقمية التمكينية للمساعدة في تقييم مراجعات تصميم مفهوم النظام الأساسي المتكامل المستقبلية. وفي هذا السياق، توفر المروحيات المتوسطة متعددة الأدوار درجة كبيرة من التنوع.
تستعد NSPA للمرحلة القادمة من خلال استضافة اجتماع انطلاق في يناير 2024. وسيكون هدفها تزويد NSPA برؤى حول مفاهيم OSA والهندسة الرقمية اللازمة لإعداد وتقييم مراجعات تصميم مفهوم المنصة المتكاملة المستقبلية. سيتم الانتهاء من هذه المراجعات خلال دراسة المفهوم رقم 5 خلال الأشهر القليلة المقبلة. تعد جائزة الدراسة رقم 3 مثالًا ناجحًا للإدارة الفعالة لجميع دول شراكة دعم NGRC وتؤكد التزام مكتب البرنامج بالاحترافية والكفاءة التشغيلية ورضا العملاء. يمثل منح هذا العقد قفزة أخرى إلى الأمام بالنسبة إلى NSPA، حيث أصبحت الوكالة الخيار الأول لعمليات الاستحواذ الدفاعية عبر التحالف من خلال رابطها الرئيسي بين الأمم والصناعة. تلعب القدرات العمودية متعددة الأدوار دورًا حاسمًا في هيكل القوة لحلفاء الناتو.
تم تصميم مروحية الاستطلاع والهجوم المركبة Sikorsky Raider X خصيصًا لتكون نموذجًا أوليًا لمسابقة النماذج الأولية لطائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية (FARA) التابعة للجيش الأمريكي. (تصوير شركة لوكهيد مارتن)
أعربت شركة Sikorsky عن اعتقادها بأن تقنية X2 الخاصة بها يمكن أن تكون الأساس المثالي لـ NGRC. وكررت الشركة ذلك بعد إعلان دراسة مفهوم OSA. سيكورسكي X2 هي طائرة هليكوبتر تجريبية عالية السرعة مركبة ذات دوارات متحدة المحور، قامت بأول رحلة لها في عام 2008. مع نهاية التطوير، سيتبع X2 أول تطبيق لها، وهو S-97 رايدر الاستطلاعية عالية السرعة والمروحية الهجومية. . يستفيد X2 من التوصيل البيني MOSA (مفاصل النظام المفتوح المعياري) واستخدام المعايير المشتركة التي ستسمح بالتنفيذ السريع للقدرات الجديدة، مع تحسين إمكانية التشغيل البيني. وستكون الطائرة مزودة بطاقم اختياري، وقادرة على حمل 12 إلى 16 جنديًا مجهزًا بمعدات ثقيلة، ويبلغ مداها أكثر من 900 ميل بحري (1670 كيلومترًا) في "التكوين القتالي"، ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع في نطاق 10 إلى 17 طنًا و سرعة لا تقل عن 180 عقدة / 330 كيلومترًا في الساعة.
ستصل كمية كبيرة من الأصول المتوسطة متعددة الأدوار الموجودة في الخدمة حاليًا عبر حلفاء الناتو إلى نهاية دورة حياتها في الفترة من 2035 إلى 2040 وما بعدها، مع الحاجة اللاحقة إلى استبدالها. وتستند جميع هذه المخزونات الحالية إلى تصميمات يعود تاريخها إلى القرن الماضي. الهدف من الجيل التالي من قدرات الطائرات العمودية (NGRC) هو الاستجابة لهذا المطلب القادم، في الوقت المناسب وبطريقة فعالة من حيث التكلفة، مع الاستفادة في الوقت نفسه من مجموعة واسعة من التطورات الحديثة في التكنولوجيا وطرق الإنتاج والمفاهيم التشغيلية. تدير وكالة الدعم والمشتريات التابعة لحلف شمال الأطلسي (NSPA) الدراسات المفاهيمية الأولية للمشاركين الستة الحاليين في الناتو (فرنسا وألمانيا واليونان وإيطاليا وهولندا والمملكة المتحدة)، والتي ستصبح قريبًا سبعة، بعد انضمام كندا رسميًا قبل صيف عام 2023.
