تُعدّ طائرات ميراج 2000D المُحدّثة هذه عنصرًا أساسيًا في القوة الجوية الفرنسية، وهي جاهزة لدعم المهام الوطنية والدولية عند الحاجة في سيناريوهات العمليات طويلة المدى، يمكن للمقاتلات الاعتماد على دعم التزود بالوقود جوًا من طائرات
إيرباص A330 MRTT أو A400M أطلس المُجهزة بأنظمة التزود بالوقود بالخرطوم.
في 9 أبريل، احتفلت القوات الجوية والفضائية الفرنسية رسميًا بدخول طائرة ميراج 2000D المقاتلة المُحسّنة الخدمة التشغيلية خلال حفل أُقيم في قاعدة نانسي أوشي الجوية. شمل مشروع التطوير، الذي كلفته وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية (DGA)، تحديث 50 طائرة كانت مخصصة سابقًا لضرب الأهداف الأرضية بدقة باستخدام الأسلحة التقليدية.
أرسلت القوات الجوية الفرنسية طائرتين مُطورتين من طراز داسو ميراج 2000D إلى قاعدتها في شرق إفريقيا، مسجلةً بذلك أول عملية نشر لهذا النوع منذ أن وصلت ترقية منتصف العمر إلى مرحلة التشغيل الكامل في أبريل 2025. تدريب على أنظمة الدفاع الجوي المضادة للطائرات بدون طيار (C-UAS).
هبطت هاتان الطائرتان الهجوميتان الأرضيتان ذوتا المقعدين في المنشأة الفرنسية داخل مطار أمبولي الدولي في جيبوتي، حيث تعملان الآن جنبًا إلى جنب مع مقاتلات ميراج 2000-5F. وتتمثل مهامهما الرئيسية في الدفاع عن جيبوتي نفسها، بالإضافة إلى مجالها الجوي وأراضيها البحرية.
طائرة داسو ميراج 2000D هي مقاتلة نفاثة فرنسية متعددة الأدوار من الجيل الرابع، ذات مقعدين، طُوّرت للهجوم الأرضي. في عام ٢٠٢٥، دخلت طائرة ميراج ٢٠٠٠ دي آر إم في الخدمة (تحديث منتصف العمر) التابعة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية، والتي توفر قدرات محسنة في قمرة القيادة والملاحة والاستهداف والأسلحة لإطالة عمرها التشغيلي حتى عام ٢٠٣٥ على الأقل. تتميز هذه النسخة المُحدثة بشاشات رقمية، وجهاز حاسوب مهام جديد، ووصلة بيانات لينك-١٦، وصاروخ جو-جو ميكا آي آر من شركة إم بي دي إيه. تُعد طائرة ميراج ٢٠٠٠ دي آر إم في آخر طائرات ميراج ذات الأجنحة دلتا التي دخلت الخدمة في فرنسا، بعد إحالة النسخ القديمة من ميراج ٢٠٠٠ إلى التقاعد أو سحبها من الخدمة.
ستُنفذ هذه الطائرة مهام حماية جوية سطحية قريبة، ودوريات مراقبة جوية، وتُساعد في الحفاظ على خطوط إمداد آمنة مع ضمان حرية الملاحة في البحر الأحمر وخليج عدن، وهما منطقتان معرضتان للقرصنة وغيرها من الاضطرابات.
يستند هذا النشر إلى تقييمات سابقة لطائرة ميراج 2000D في بيئات مماثلة. في سبتمبر 2021، خضعت طائرتان نفاثتان بتصميمهما المعدل للمركبات الجوية المقاتلة (RMV) للاختبار في جيبوتي، مما مهد الطريق للاستخدام المخطط له في النيجر في العام التالي. ومؤخرًا، في الفترة من 1 إلى 20 يوليو 2025، انضم نموذجان مُطوران إلى فريق المطاردة والتجريب 1/30 "كوت دارجان" في القاعدة الجوية 188 في جيبوتي. وقد وفّر المناخ المحلي القاسي، بحرارته الشديدة، بيئة مثالية لتقييم تحسينات المركبات الجوية المقاتلة (RMV). أجرى مركز الخبرة الجوية العسكرية الفرنسية قياسات الأداء في ظل ظروف واقعية، بينما ركزت المديرية العامة لاختبارات الطيران على التحقق من صحة كبسولة مدفع CC422 الجديدة. المعدات العسكرية
يُحوّل برنامج ترقية منتصف العمر، المُطبّق على 50 طائرة من أسطول طائرات ميراج 2000D التابع لسلاح الجو الفرنسي، هذه الطائرات إلى منصات أكثر تنوعًا. صُنّفت هذه الطائرات كطائرات RMV بعد التعديلات، وهي الآن مزودة بإلكترونيات طيران مُحدّثة لتحسين تكاملها مع شبكات القتال الحديثة. ومن الإضافات الرئيسية كبسولة مدفع عيار 30 ملم لأدوار الدعم الجوي القريب، مما يُعالج عدم وجود مدفع داخلي في التصميم الأصلي. وتوسّعت خيارات الأسلحة لتشمل صواريخ ميكا IR جو-جو للحماية الذاتية، لتحل محل صاروخ ماترا/إم بي دي إيه ماجيك 2 القديم، إلى جانب ذخائر دقيقة مثل قنابل GBU-48 وGBU-50 الموجهة بالليزر لتوجيه ضربات دقيقة على الأهداف الأرضية. يستفيد الطيارون من قمرة قيادة زجاجية مُعاد تصميمها، مُجهزة بشاشات رقمية تنقل بيانات ظرفية مُحسّنة عبر وصلات مُحسّنة، مما يُتيح اتخاذ قرارات أسرع في سيناريوهات قتالية مُتغيرة. تدريب على أنظمة الدفاع الجوي المُسيّرة (C-UAS).
وصف المسؤولون الفرنسيون وصول طائرات الميراج المُحسّنة هذه بأنه يُضيف نقاط قوة عملياتية جديدة، لا سيما في تسريع الاستجابة للمخاطر الناشئة في هذه المنطقة الحيوية. تُعدّ جيبوتي اليوم القاعدة العسكرية الفرنسية الرئيسية الوحيدة في أفريقيا، بعد الانسحابات من مالي وبوركينا فاسو والنيجر، مع بقاء عدد محدود من القوات في الغابون وكوت ديفوار. ازدادت أهمية القاعدة هذا العام عندما جددت جيبوتي وفرنسا معاهدة التعاون الدفاعي بينهما، مُلتزمتين بوجود فرنسي لعقدين آخرين. تُؤمّن هذه الاتفاقية موطئ قدم لمراقبة الممرات المائية الاستراتيجية ودعم أنشطة الحلفاء في القرن الأفريقي.
بالتوازي مع نشر طائرات ميراج، اختبرت القوات الفرنسية تقنيات أخرى مناسبة لصحاري جيبوتي القاسية. في الفترة من 10 إلى 20 مارس 2024، عمل فريق من مركز الخبرة الجوية العسكرية في قاعدة إيرين 118 في مونت دي مارسان، برفقة أعضاء من فرقة المظلات الجوية رقم 20 ومركز الإعداد العملياتي للقوات الجوية والفضائية المقاتلة في قاعدة إيرين 115 في أورانج، جنبًا إلى جنب مع ممثلي ديلير في قاعدة إيرين 188. وأجروا رحلات تجريبية باستخدام الطائرة التكتيكية متعددة المهام بدون طيار DT26، لتقييم إمكاناتها في الأدوار المستقبلية في بيئات حارة وجافة مماثلة حيث قد تواجه الطائرات المأهولة قيودًا.
تعكس هذه الأنشطة التزام فرنسا المستمر بتكييف قواتها للعمليات الأفريقية، حيث تتطلب الظروف البيئية القاسية والتهديدات المتطورة معدات مرنة. تتناسب طائرة Mirage 2000D RMV، بمزيجها من هيكل الطائرة المجرب والترقيات المعاصرة، مع هذا القالب، حيث توفر دقة الهجوم الأرضي مع المساهمة في تلبية احتياجات الدفاع الجوي الأوسع.
