في تطور مهم تجاه برنامج Tejas Mk1A، تم دمج كمبيوتر التحكم في الطيران الرقمي (DFCC) في النموذج الأولي LSP7 وتم طيرانه بنجاح في 19 فبراير 2024. وقد تم تطوير DFCC محليًا بواسطة مؤسسة تطوير الطيران (ADE)، بنغالورو لصالح برنامج Tejas Mk1A
يتميز جهاز الكمبيوتر الرقمي للتحكم في الطيران عن طريق الأسلاك بمعالج Quadraplex Power PC، ووحدة تحكم الإدخال/الإخراج المستندة إلى آلة الحالة المستقلة عالية السرعة، والإنتاجية الحسابية المحسنة والبرامج المعقدة الموجودة على اللوحة المتوافقة مع مستوى DO178C - متطلبات السلامة. تم العثور على جميع المعلمات الحرجة وأداء أدوات التحكم في الطيران مرضية. تم قيادة الرحلة الأولى بواسطة Wg Cdr Siddarth Singh KMJ (متقاعد) من المركز الوطني لاختبار الطيران.
نجحت وكالة تطوير الطيران، تحت رعاية وزارة الدفاع للبحث والتطوير ووزارة الدفاع، في كتابة طائرات قتالية خفيفة معتمدة من طراز Tejas (LCA). قامت القوات الجوية الهندية بالفعل بتشغيل Tejas LCA Mk1. تتميز النسخة المحسنة من الطائرة، تيجاس MK1A، بكمبيوتر مهام متطور، وكمبيوتر رقمي عالي الأداء للتحكم في الطيران (DFCC Mk1A)، وشاشات ذكية متعددة الوظائف (SMFD)، ورادار مصفوفة مسح إلكتروني متقدمة (AESA)، وجهاز تشويش متقدم للحماية الذاتية، ونظام إلكتروني بدلة الحرب الخ أثنى راكشا مانتري شري راجناث سينغ على الفرق المشتركة من DRDO وIAF وADA والصناعات المشاركة في تطوير واختبار الطيران الناجح لهذا النظام المهم لـ Tejas Mk1A ووصفه بأنه خطوة رئيسية نحو Atmanirbharata مع انخفاض عدد الواردات الخاصة.
هال تيجاس (راديانس) هي طائرة هندية ذات محرك واحد، جناح دلتا، مقاتلة خفيفة متعددة المهام صممتها وكالة تطوير الطيران (ADA) بالتعاون مع مركز أبحاث وتصميم الطائرات (ARDC) التابع لشركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) لصالح القوات الجوية الهندية. والبحرية الهندية. تم تطويرها من برنامج الطائرات القتالية الخفيفة (LCA)، الذي بدأ في الثمانينات ليحل محل مقاتلات الهند القديمة من طراز ميج 21، لكنه أصبح فيما بعد جزءًا من برنامج تحديث الأسطول العام. في عام 2003، تم تسمية LCA رسميًا باسم "تيجاس". إنها الأصغر والأخف وزنًا في فئتها من الطائرات المقاتلة الأسرع من الصوت المعاصرة. تيجاس هي المقاتلة الثانية التي طورتها شركة HAL بهدف تحقيق أداء أسرع من الصوت، بعد HAL HF-24 Marut. حصلت تيجاس على التخليص التشغيلي الأولي في عام 2011 والتخليص التشغيلي النهائي في عام 2019.
أصبح سرب تيجاس الأول جاهزًا للعمل في عام 2016، تحت رقم 1. كان السرب 45 من طائرات IAF Flying Daggers أول من تم استبدال طائرات MiG-21 بطائرات Tejas. يوجد حاليًا ثلاثة نماذج إنتاجية من تيجاس – Mark 1 وMark 1A ونسخة المدرب. طلب سلاح الجو الهندي 32 طائرة من طراز Mark 1 و73 طائرة من طراز Mark 1As و18 طائرة تدريب من طراز Mark 1. ويخطط سلاح الجو الهندي لشراء إجمالي 324 طائرة في جميع الإصدارات، بما في ذلك طائرة تيجاس مارك 2 التي هي قيد التطوير حاليًا. من المتوقع أن يكون Tejas Mark 2 جاهزًا للإنتاج المتسلسل بحلول عام 2026. اعتبارًا من عام 2022، يبلغ المحتوى الأصلي في Tejas Mark 1 59.7% من حيث القيمة و75.5% من عدد الوحدات القابلة للاستبدال. ومن المتوقع أن يتجاوز المحتوى الأصلي لـ Tejas Mk 1A 70% في السنوات الأربع المقبلة.
العربية 
English 
