عودة الطائرة التدريبية الصربية

في 17 مايو 2013م استؤنف مجدداً إنتاج الطائرة ( LASTA 95 ) التي يتم تصنيعها بمصنع UTVA للطائرات بمدينة بنشافو الصربية، وذلك إثر تعليق طيرانها في شهر سبتمبر 2012م بعد تحطم طائرة من نفس النوع عند الاختبار المصنعي النهائي، ونتج عن الحادث وفاة أحد الطيارين عند محاولتهم القفز من الطائرة وإصابة الأخر بجروح بالغة، ونسب الحادث إلى تجمد في الدفة الرأسية ناجمة عن عيوب في التصميم والإنتاج.

هذه المأساة وقعت خلال الطلعات الإختبارية الأخيرة قبيل تسليم الطائرة للسرب ( 252 ) التدريبي بقاعدة باتاينيتسا الجوية .
وفي هذه الأيام يتم العمل على قدم وساق مجدّداً لتسليم طائرة من هذا النوع من المصنع بمدينة بنشافو إلى قاعدة باتاينيتسا الجوية ببلغراد العاصمة الصربية بعد اشتراكها في العرض الجوي العسكري الّذي أقيم بالعاصمة الصربية في الفترة من 25 وإلى 28 يونيو الماضي.
وتعتبر هذه الطائرة العاشرة التي سيتم تسليمها من مجموع ( 15) طائرة كانت القوات الجوية الصربية قد طلبت تصنيعها لحسابها, وتحمل هذه الطائرة الرقم التسلسلي (54211) وستخضع إلى عدة تجارب قبل تسليمها، وقد صمّمت الطائرة (LASTA 95) لتكون بديلاً للطائرة التدريبية القديمة ( UTVA 75 ) الأكثر استعمالا من قبل السلاح الجوي اليوغسلافي (سابقا) حتّى سنة 1991م .
المواصفات:
المهام : طائرة تدريب قتالي / طيران عام .
المُصنع : UTVA .
المصمّم: المعهد التقني العسكري / بلغراد .
أوّل ساعة طيران : الطراز ( LASTA 1 ) في 02 سبتمبر 1985م .
الطراز ( LASTA 95 ( في 26 فبراير 2009م .

الدخول للخدمة : 05 أغسطس 2010م ( القوات الجوية العراقية ) .
المستخدمين:
القوات الجوية الصربية والقوات الجوية العراقية،
العدد المنتج ( المصنّع ) : 42 طائرة . سعر التكلفة :000. 300,000 دولار أمريكي . ( 2010 م )
ومع التحديث الّذي أٌدخل على الطراز (LASTA 95 ), أصبحت هذه الطائرة تؤمن التدريب العملي القتالي المتكامل للطيارين, بما في ذلك :
- مبادئ الطيران الأساسي .
- الطيران بالمناورة.
- الطيران الملاحي.
- الطيران الليلي.
- الطيران بالعدّادات.
- التصويب والرماية ( بالرشاش - والصواريخ - والقنابل ) المركبة بالطّائرة .
- الدعم الجوي القريب للقوات البرية والدوريات / ومهام الهجوم القتالي القريب.

وقد تمّ إنتاج 3 طرازات مختلفة من الطائرة (LASTA 95 )، وهذه الطرازات هي:
- LASTA 95N طائرة تدريب خفيف بمحرك مكبسي مع مروحة واحدة , بمقعدين, صمّمت أساساً للتدريب القتالي المبدئي للطيارين وطبقاً للوائح الطيران البهلواني , وكذلك التسهيل للطيران الانتقالي للمستوى الأعلى ( صنف المقاتلات ) , وتمّ تجهيزها بمحرك ذو 6 اسطوانات 224 كيلو وات ( قوة 300 حصان ) , وبمروحة معدنية مزدوجة توفر سرعة قصوى 345 كلم / س ( على إرتفاع 3000 متر , وبوزن 1085 كجم عند الإقلاع) الوزن فارغة 888 كجم , الحمولة القصوى عند الإقلاع 1210 كجم، الطول الكلي للطائرة 7.97 متر باع الجناحين 9.7 متر وبمساحة كلية 12.9 متر مربع، سقف الارتفاع 6000 متر، بأجنحة منخفضة، وبـ 3 عجلات قابلة للطي، وهذه الطائرة مجهزة بنظام للهبوط الآلي ILS وكذلك بنظام التتبع عبر الأقمار الإصطناعية ( GPS ) لدعم العمليات في الظروف الجوية السيئة ، كما أن الطائرة ( النوع القتالي ) مجهزة برشاش عيار 7.62 ملم أو عيار 12.7 ملم , مع قواذف صواريخ عيار 57 ملم أو رمي قنابل زنة 100 كجم ، ومن هذا النوع تمّ تسليم عدد ( 20 ) طائرة منه للسلاح الجوي العراقي, مع طلب ( 16 ) طائرة أُخرى , وهناك عدة دول أفريقية أبدت رغبتها المبدئية في شرائها , مثل أنغولا والجزائر وليبيا.
- LASTA 95V-54 هذه الطائرة مصنّعة خصّيصاً للسلاح الجوي الصربي، ويمكن أن تحصر الفروقات مع الطراز السابق في الأتي :
المحرك بقوة 315 حصان ( 332 كيلو وات، وبارتفاع تحت الصفر، مع 2700 دورة في الدقيقة ).
مروحة معدنية مزدوجة ومجلفنة.

عُدلت آلية أعطاء الأوامر لحركة الطائرة على محاورها الثلاث .
عامل احتكاك داخلي أقل للمحرك .
إضافة أجهزة تحكم في حركة المروحة والمحرك لكل من القمرتين .
أجهزة جديدة لقياس درجة الحرارة وضغط الزيت , وكذالك درجة حرارة مجموعة الاسطوانات وعادم الغازات , في كلتا القمرتين .
منظومة راديو جديدة مع هوائيات (ايريال).
سدادة بصرية جديدة للتحكّم في في إطلاق الرشاش والمقذوفات الصاروخية غير الموجهة والقنابل .
عدد ( 2 ) حمالات تحت الجناح للتسليح بوزن أقصى 120 كجم .
زجاج قمرة القيادة مطور ويسمح بمشاهدة أكثر مع شاشة عرض للاستعمالات المتعددة,
إدخال مركبات جديدة في بعض أجزاء بدن الطائرة .
-LASTA 95P-2 هذا النوع للتصدير الخارجي ولا يختلف عن الطراز( LASTA 95V-54 )، إلاّ أنّه يخضع لرغبات الزبون في التعديلات البسيطة المطلوب إدخالها.