في النصف الثاني من عام 2020 ، في وقت يشهد توترات شديدة مع الجارتين الصين وباكستان ، ركب رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي دبابة قتالية من طراز Arjun تم بناؤها محليًا خلال احتفالات ديوالي في Longewala Post بالقرب من الحدود الغربية للبلاد
يأتي ذلك بعد التركيز المتزايد في البلاد على تطوير قطاع الدفاع المحلي لاستبدال الأسلحة المنتجة في الخارج ، حيث كان من المتوقع في الأصل أن تحل الدبابة الهندية محل الدبابات السوفيتية T-72 في الخدمة في الخطوط الأمامية.
تتمتع Arjun بتاريخ مضطرب للغاية ، حيث بدأ التطوير منذ ما يقرب من 50 عامًا في أوائل السبعينيات وشهدت تأخيرًا لمدة 30 عامًا تقريبًا مما يجعلها واحدة من أطول برامج تطوير الدبابات في تاريخ العالم. كان الجيش الهندي نفسه مترددًا للغاية في شراء Arjun ، حيث أدخل 124 دبابة فقط في الخدمة بحلول منتصف عام 2018 والتي استمرت في مواجهة مشكلات فنية شديدة تاركة 75 بالمائة من الوحدات غير عاملة تمامًا.
كان قرار الهند بالاستثمار بكثافة في برنامج T-90 الروسي منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، والذي كانت إلى حد بعيد أكبر عميل له ، نتيجة مباشرة لاستياء الجيش من Arjun الذي لم يتغير كثيرًا في العشرين عامًا الماضية. طلبت الهند مؤخرًا عدة مئات من دبابات T-90MS من روسيا في عام 2018 ، وهو تصميم الدبابات الروسي الأكثر قدرة على التشغيل الكامل ، والذي يستفيد من العديد من التقنيات من الجيل التالي من دبابات T-14 ويوفر كلاً من التكاليف المنخفضة واحتياجات الصيانة ومزايا الأداء الهائلة على أرجون. تتفاقم هذه الفوائد من خلال اختبار T-90 القتالي ، مع وجود معدلات توافر وموثوقية أعلى بكثير ، وحتى يتم تجميع الترخيص في الهند.
يشار إليها من قبل المصلحة الوطنية على أنها "قطعة خردة كاملة" ، بدأ إنتاج دبابة Arjun على مستوى منخفض في عام 2009 على مدى 35 عامًا بعد بدء التطوير والمعاناة من تراجع التنقل التشغيلي بسبب زيادة الوزن بأكثر من 50 بالمائة جاء ذلك مع تكديس المزيد من الأنظمة الفرعية الثقيلة على السيارة دون مراعاة الكفاءة وتقليل الوزن.
وقد تفاقمت هذه المشكلات بسبب حقيقة أن العديد من التقنيات التي تم تطويرها في الفترتين الأولى والمتوسطة من البرنامج أصبحت عفا عليها الزمن فعليًا بحلول منتصف عام 2010 ، وهو ما كان نتيجة للطريقة غير الفعالة التي تم بها التعامل مع البرنامج على الرغم من نقاط الضعف العديدة في تصميم Arjun ، تتضمن إحدى النقاط القوية في تصميم Arjun نشره لمدفع 120 ملم ، والذي في حين أنه أصغر من العيار القياسي للدبابات الروسية وتلك التي تديرها باكستان في الخطوط الأمامية إلا أنه أكثر قدرة بكثير من المدفع عيار 105 ملم الذي تم تصميمه في البداية لنشره التي عفا عليها الزمن بحلول القرن الحادي والعشرين.
يبقى من غير المؤكد ما إذا كان قطاع الدفاع الهندي سيكون قادرًا على إنقاذ أي شيء مفيد تشغيليًا من التصميم ، أحد المشاريع المتعثرة إلى جانب مقاتلة تيجاس ، التي تأخرت أيضًا عدة عقود ، وحاملة الطائرات INS Vikrant التي تجاوزت الميزانية 600 في المائة, نظرًا لأن باكستان انتقلت إلى استخدام أجيال جديدة أكثر قدرة من الدروع ، وعلى الأخص الحصول على VT-4 الصيني الذي سيوفر التفوق حتى على بعض المتغيرات الأقدم من طراز T-90 ، تضاءلت قدرة الهند على تحمل الاستثمار في برنامج فاشل. علاوة على ذلك ، فإن التوترات مع الصين في المناطق الجبلية الشمالية الهندية ، حيث نشرت الصين دبابات خفيفة الوزن من النوع 15 ، ربما تكون أقل التضاريس ملاءمة لـ Arjun التي هي أثقل بكثير من T-90 وسيكون من المستحيل تقريبًا تشغيلها ما إذا كانت الهند ستحاول أي تصميمات بديلة للدبابات في المستقبل ، أو ما إذا كانت ستستمر في البحث عن الدروع الروسية بما في ذلك دبابة T-14 أو دبابة جبلية أخف وزنًا ، يبقى أن نرى.
ِ
العربية 
English 
